传中国拟整合航空业三巨头

作者:网络来源  日期:2015-12-7 15:13:10  阅读数:  网友评论:
    据知情人士透露,作为国企改革的部分内容,中国正考虑整合国内首三大航空公司部分业务,成为“超级承运人”。
彭博社报道,知情人士透露,一份合并中国国航、南方航空和东方航空货运业务的计划,正向监管机构征求意见;其他选项包括合并其中两家或全部三家的客运业务,或将至少两家公司完全合并。所有方案都在讨论之中,尚无定论。
在其他行业进行类似整合之后,航空业或将迎来相似的命运。今年早些时候,中国前两大高铁制造商合并为足以与通用电气和阿尔斯通争夺国际订单的巨擘。知情人士曾表示,航运与航空领域的整合也在筹划之中。
南航已经是按乘客数量与飞机规模衡量亚洲最大的航空公司,国航是中国旗舰航空公司,东航主导上海金融中心的航线。
据报道,若是这三家合成一家,将成为亚洲唯一拥有千余架飞机的航空公司,仅次于美国三大航空运营商。中国航空市场增长迅速,未来20年势将跃居全球首位,三家合并将使其成为这个市场上货真价实的垄断企业。
针对彭博社的报道,这三家公司都未做出回应。
三航空港上市公司股价涨
昨日,这三家在香港上市的航空公司股价都大幅上涨,其中,东航上涨5%至5.04港元(0.906新元),国航上扬7.8%至7.34港元,至于南航则收涨11%,报6.73港元。
中国目前的三大航空本身自九家航空公司整合而来,其后进一步合并或整合的传言也不止一次传出,过后都不了了之。今年5月间,《21世纪经济报道》曾引述广州民航职业学院副教授綦琦的看法称,从国有资产运营的角度来看,合并有利于提升效率,解决一定程度的过度竞争。
要实现整合步骤复杂
不过,綦琦认为,中国的国有航空公司在国内和国际两个市场上的定位有所不同,前者是服务大众,提供良好合理的公共服务;而在国际上则须直接与外国航空公司展开竞争,并在一定程度上保障中国的战略利益。因此他认为,如果三大航要整合,最终未必只出现一个“超级承运人”的形态。
按照他提出的方案,三大航最终可以呈献一个“2+1”的模式,即一家全服务航空集团、一家低成本航空以及一家航空保障集团,低成本航空主要针对国内干线和支线市场,而全服务航空主要开通国际航线和国内枢纽机场间的航线。
但要实现这一模式,须要完成的步骤相对复杂。首先,目前中国有中航信、中航材和中航油三大航空保障类公司,三大航在其中分别有持股外,旗下各自还有一部分保障类的业务。綦琦认为,须要将空中交通管理、航油供应、航材储备、航空信息、航空金融和机场安全服务等整合到一体,才更能保障航空运输的需要。
此外,过去几年,三大航不断与地方政府合作成立了一大批地方航空公司,如果要合并势必要处理复杂的股权关系,希望依靠民航拉动经济的地方政府对合并也可能持反对态度。而且,三家航空公司合并后低价竞争或许可能得到控制,但对于消费者却未必是好事。

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